Wellcraft 232 Fisherman |
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Essai bateau: le Wellcraft 232 Fisherman
Le réglage du trim est facile à trouver, le réglage optimum de celui-ci permettant de passer de 43 à 46 nœuds sans toucher à la manette des gaz. Le bateau a alors un comportement assez aérien, c'est-à-dire qu’il semble survoler la surface avec une assiette latérale forcément volage. Quel plaisir !  |  |
La console et son pare-brise sont d'une hauteur suffisante pour bien protéger le barreur. La structure en inox du t-top offre de multiples prises. | Il faut se méfier du bouton d'arrêt de sécurité du moteur qui se trouve sur la manette des gaz. Si le coupe circuit n'est pas mis, le barreur risque d'appuyer dessus sans le vouloir. |
La position de barre est confortable, avec une banquette 2 places, un dossier et un cale pieds surélevé. Le pare brise est sans doute utile pour se protéger des embruns par mer formée, et il protège les yeux du vent, empêchant les larmes de couler même par les temps les plus tristes.
A la pêche
Etant donnée la longueur du bateau, le t-top ne gène pas le pêcheur pour lancer.
Décidemment, notre seule canne à pêche télescopique embarquée ne correspond pas au programme de pêche ambitieux du 232 Fisherman ! Car c’est incontestablement la pêche au gros et la pêche au large qu’il affectionne. La pêche au thon à la traîne entre 6 et 10 nœuds est certainement un pur plaisir à son bord.
La pêche au large sur une épave pour traquer les gros bar ou les gros prédateurs donne aussi envie d’être expérimentée, tout comme la pêche au lancer sur des chasses de gros prédateurs en Méditerranée.
Un projecteur de pont et des portes-canne habillent le haut du t-top
Sur l’arrière, le haut du franc bord est matelassé, offrant une position debout confortable, les jambes bien appuyées. Pour la pêche à la traîne, il y a 1 porte canne sur chaque bord (on aurait aimé en voir au moins 2 !) et 4 portes cannes soudés au t-top. Les 2 grands coffres à l’avant du bateau s’ouvrent automatiquement grâce à des vérins hydrauliques (comme un coffre de voiture) et abritent 2 grands bacs à poissons autovideurs. A l’arrière, se trouve un vivier pour vos vifs vaste et profond, avec une lumière au fond. Il se remplit automatiquement grâce à une pompe électrique actionnée depuis le tableau de bord : la grande classe.
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Le vivier est profond et isotherme. Une pompe électrique le remplit d'eau de mer, et une lumière l'éclaire par le fond. | A l'avant, un bac à poissons autovideur se trouve sur chaque bord. Ceux-ci peuvent aussi servir de coffres. |
Des casiers se rangeraient facilement dans le cockpit, même si cette technique de pêche ancestrale surprendrait à bord d'un bateau résolument moderne.
La vie à bord
La pêche étant notre passion, on apprécie les qualités du bateau qui sont en rapport, mais les amateurs de sports de glisse auraient sans doute un regard aussi intéressé que le nôtre.
Que ce soit devant ou derrière la console, le cockpit est spacieux et les déplacements à bord sont faciles. Remarquez que la nable du réservoir d'essence est sur le côté extérieur du plat bord, ce qui évite de souiller le cockpit en cas de débordement.
Un bateau puissant comme cela a un éventail d’utilisation très large. Une sellerie se fixe sur les coffres avant pour une assise confortable. La console offre un grand volume de rangement accessible depuis une porte située sur le côté. Elle abrite aussi des wc marins, utilisables uniquement si le désordre ne règne pas !
Une prise allume cigare est la bienvenue pour recharger son portable ou un GPS portable. Un coffre se trouve aussi sur l’arrière, mais celui-ci est difficilement accessible à cause de la banquette qu’il faut démonter pour y accéder.
Sur chaque bord, des rangements avec 2 boites à pêche sont intégrés à la structure du bateau. Un portillon permet d'accéder à la plage arrière pour la baignade ou pour vider son poisson.
La baille à mouillage est d’une taille suffisante, mais le passage du bout dans l’écubier doit être difficile : un vrai point négatif lorsqu’il faut remonter la ligne de mouillage. Il est aussi dommage que le chantier n’ait pas prévu un guindeau électrique en option sur un bateau de ce standing. Il faudra voir avec le concessionnaire le jour de l'achat. Le chantier prévoit cependant de remédier à ce problème dès l'année prochaine.
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La banquette arrière se replie, et se démonte pour accéder à la trappe de visite technique (accès aux filtres, passe coques...) qui fait aussi office de petit coffre pour le matériel de dépannage. Ces 2 manipulations sont laborieuses et le système, bien pensé, n'est pas évident à mettre en oeuvre. | Une sellerie marine se fixe sur les coffre avant, et les dossiers matelassés sont intégrés au plat bord. Ce carré avant est un espace convivial réussi. Le trio baille à mouillage/écubier/davier est mal agencé et pose problème lorsqu'il s'agit de remonter l'ancre. |
La jupe arrière est équipée d’une échelle de bain, et une douchette permet de se dessaler la peau à la sortie de l’eau et de rincer ses leurres. Enfin, la finition de la construction est très soignée et le bateau est aussi flatteur au regard qu’au toucher.
Caractéristiques techniques
 | La marque Wellcraft est importée en France par la société Everset. Tel: 04 76 84 43 76. Email:
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Wellcraft propose également dans la gamme Fisherman des unités de 18, 21 ou 25 pieds, dans le même esprit que le 23 pieds que nous avons essayé. | |
Nous remercions Guillaume Lagarde de Loc'Océan, concessionnaire Wellcraft à Meschers sur Gironde (17), pour sa disponibilité et le bateau qu'il a mis à notre disposition pour cet essai. Tel: 05 46 02 79 39. Email:
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