Uniquest 600

Essai de l'Uniquest 600

Le rendez-vous était prévu à 13 heures au chantier du Four à Claouey, dans le bassin d’Arcachon. Une bonne occasion pour nous de redécouvrir cet endroit magnifique que nous connaissions très mal. François Morin, le responsable de la concession, nous attendait avec Jean-luc, son responsable chantier. Embarqués dans l’annexe, nous distinguons le bateau au mouillage qui nous attend, flottant sur une eau toute verte. Le soleil est au Zénith, il fait chaud et la crème solaire, casquette, et lunette de soleil sont de rigueur. Placide et puissant, l' Uniquest 600 de Uniquest Marine nous attend...

En mer

C’est parti, je suis d’abord surpris par son aisance à naviguer: en effet, il taille sa route avec une remarquable aisance.

<< La hauteur sur l'eau de l'Uniquest 600 donne une impression de sécurité.

Notons tout de même que la mer est plate et que nous aurions aimé le voir à l’œuvre dans des conditions un peu dures. L' Uniquest 600 ressemble aux « Fishing » américains : grandes coques ouvertes très rapides destinées notamment aux pêches hauturières pour la pêche au gros, genre espadons voiliers ou daurades coryphènes…

Tout en muscles, voila comment définir en quelques mots cette unité. Pour seulement 5,98 mètres, on pourrait se croire à bord d’un bateau de 7 mètres. C’est sa largeur impressionnante (2.55m au maximum) qui va lui permettre d’avoir autant d’assise sur l’eau et surtout un volume si important, qui vous donnera l’impression d’être sur un bateau beaucoup plus grand.

On a par exemple aimé le fait de pouvoir passer largement d’un côté ou de l’autre de la console pour se rendre à l’avant.

Sa carène (V très prononcé avec nervures) associée à sa largeur lui confère une très bonne stabilité. La hauteur de son étrave lui autorise un bon comportement par mer agitée.

A la pêche

Nous aurions pu pêcher à 4 pêcheurs sans aucun problème. Que ce soit à l'avant, à l'arrière, au milieu... il y a de la place pour lancer! Le T-Top (en option) qui équipait le bateau essayé gène parfois pour lancer, mais les portes-canne qui s'y trouvent sont très utiles. Vous pouvez aussi ranger vos cannes toutes montée grâce à des coffres dans les fonds du bateau spécialement prévus à cet effet. Le concept aurait été parfait s'ils étaient auto-videurs.

La largeur du cockpit permet aux pêcheurs de circuler facilement tout autour du bateau. Notez les 5 portes-canne sur l'arrière du T-Top.	Portes-canne, râteliers: l'équipement indispensable pour la pêche est bien présent. Un coffre sous le plancher accueille les cannes toutes montées.

Vie à bord

Complètement à l’arrière, vous verrez 2 plateforme de chaque côté du moteur et une échelle de bain: à notre avis déterminant pour votre sécurité en cas de chute.

<< La partie avant passe de la configuration "pêche" à la configuration "farniente" en un tour de main.

Derrière le leaning post, se trouve un vaste coffre-siège dans lequel est logé le réservoir d'essence de 137L avec jauge, la batterie et les fils de raccordements. Il reste de la place pour y ranger par exemple les gilets de sauvetage. En dessous du leaning post est logée une glacière qui vous permettra de garder au frais votre pique-nique de la journée, vos appâts ou vos prises. L'intérieur de la console est vaste avec un volume de rangement généreux. Le pare-brise aurait pu être un peu plus haut pour être mieux protégé des embruns.

Derrière la console, 2 personnes peuvent se caler confortablement grâce au leaning post, mi-assis mi-debout.	La porte pour accéder dans la console se trouve sur le côté droit. Il y a un bon volume de rangement à l'intérieur.

A l'avant, entre les banquettes en forme de U, vous rajoutez une table pour un repas confortable. Cette table s'ajuste au niveau des banquettes afin d'obtenir un bain de soleil pour deux personnes. Sous ces coussins confortables se cachent bien sûr 2 coffres qui épousent la forme de l’avant. 2 taquets ainsi qu’un davier et une baille à mouillage à sa gauche complètent cet avant large et spacieux.

Caractéristiques techniques

Pour tout renseignement complémentaire, vous pouvez vous rendre sur le site Internet de Uniquest Marine .

Merci à François Morin du Chantier Naval du Four, dans le bassin d'Arcachon, pour sa participation.