Silver Hawk 540

Essai bateau: le Silver Hawk 540 de Rod et Pod

Fred et Charly partent en tournée… Ils ne sont pas chanteurs, mais pêcheurs : une activité qui n’a rien à envier à la première. Ils sont importateurs et vendeurs de bateaux aussi, et cette tournée en Bretagne les emmène à la rencontre de leur public : d’autres pêcheurs souhaitant essayer leurs bateaux en mer, pour s’assurer que les photos ne mentent pas. Je les rejoins à St Malo, et j’embarque sur le Silver Hawk 540, une coque alu importée par leur société Rod et Pod des pays nordiques.

Silhouette et construction

Commençons par le commencement : le Silver Hawk 540 est beau ! Et oui, c’est comme ça, il y en a qui ont de la chance…

Vu de l'intérieur, le confort d'un bateau en polyester.

Ce bateau a un look original et réussi. Original parce que la coque est en aluminium alors que tout l’habillage du cockpit est en polyester. Voila de quoi faire changer d’avis les détracteurs des bateaux alu : le confort de la fibre associé à la facilité d’entretien et à la solidité de l’aluminium. Au niveau de la construction, il y a une double coque injectée de mousse. Ceci rend le bateau insubmersible et permet de contrer les problèmes de résonance des coques alu. Les tôles d’alu font 4 mm sur le fond et 2 mm sur les côtés. Un look réussi, parce que le polyester blanc et l’alu lisse et brillant se marient très bien. Bref, on a aimé le look du Silver Hawk 540, et selon Charly les femmes des pêcheurs n’y sont pas insensibles non plus !

Vu de l'extérieur, la robustesse de l'aluminium (ici le Silver Hawk 630).

On se demande d’ailleurs si le contrôle malvenu des affaires maritimes n’avait pas pour but d’examiner ce bateau de prêt…

Comportement marin et performance

Le Hawk 540 pèse 520 kg (sans moteur). Cette coque relativement légère est donc sensible à la répartition des poids afin d’être bien équilibrée en navigation.

Le comportement marin du Silver Hawk 540 est bon, il passe bien le clapot grâce à son étrave en V. Même s'il est bas sur l'eau, c'est un bateau marin.

Sur le modèle essayé, la console large située complètement sur bâbord avait tendance à faire gîter le bateau. L’installation d’une console centrale sur toutes les unités construites à partir de maintenant permet une meilleure assiette du bateau. Le Silver Hawk essayé était équipé d’un moteur de 90 ch Mercury 2 temps à injection directe. Tous ces chevaux permettent d’atteindre 32/35 nœuds en vitesse de pointe sur une mer clapoteuse, mais une telle puissance n’est pas nécessaire sur un bateau de cette taille et de ce poids : il est en effet préférable de bien diminuer les gaz dans les virages pour ne pas risquer une sortie de route. Disons qu’un 60 ch doit être suffisant !

La faible poids du bateau l'aide à déjauger facilement (à partir de 3200 tours/ minutes).

Sinon, on a beaucoup apprécié les qualités de la carène en navigation : le bateau passe très bien le clapot et, s’il est relativement bas sur l’eau, c’est incontestablement un bateau marin, sensible au réglage du trim.

A la pêche

Le Silver Hawk 540 est sans conteste un bateau pour la pêche. Le modèle essayé était équipé d’un moteur électrique Minn Kota à commande au pied sur l’avant : un must pour la pêche au lancer afin de faire des approches de post silencieuses et de corriger ou ralentir une dérive sans déranger le poisson.

L'endroit le plus agréable pour pêcher au lancer est l'avant du bateau, avec une pédale pour commander le moteur électrique et un sondeur à poste.

2 pêcheurs est le nombre optimal pour la pêche au lancer, mais 3 ou 4 pêcheurs y trouveront leurs places pour la pêche aux appâts ou la pêche à la verticale. Les portes cannes sont nombreux et judicieusement placés, et un vivier est prévu sur l’arrière pour la pêche au vif.

Le balcon avant est spécialement découpé pour permettre l'ajout d'un moteur électrique.	Même sans monter sur le coffre avant, le balcon ne gène pas le maniement canne basse.

Vie à bord

Malgré ses portes cannes, sa coque alu et son moteur électrique, le Silver Hawk 540 offre de belles possibilités d’évasion autres que la pêche. Une sellerie (en option), des coffres-banquettes et un air moderne permettent un autre usage que la pêche. Un liston en caoutchouc pardonne les erreurs de manœuvre et l’aluminium est un matériau résistant (vive les échouages sauvages !) Léger, il se fera facilement tracté par votre voiture.

La console et son pare-brise permettent à 2 personnes de se protéger du vent et des embruns. L'étendue du tableau de bord permet l'installation de toute l'électronique.	La partie arrière est confortable, avec une longue banquette matelassée. Le coffre en dessous est vaste. Les 2 sièges derrière la console seront remplacés par une banquette sur les prochaines unités produites, afin de gagner de la place.
Devant la console, un autre coffre pour ranger tous ses leurres.	Le coffre avant peut servir de baille à mouillage, si vous décider de rajouter un davier et une ancre.

Caractéristiques techniques du Silver Hawk 540

Vous pouvez voir une interview vidéo de Charly (directeur de Rod et Pod) et le Silver Hawk 540 en navigation en cliquant ici!

Coup d'oeil sur… le Silver Hawk 630

Le grand frère du 540 est le 630. 90 cm de différence pour un bateau, ça change tout !

Le Silver Hawk 630 ressemble un peu à un bateau de course offshore... mais c'est bien un bateau pour la pêche!

Le Silver Hawk 630 est proportionnellement plus effilé que le 540. Il ressemble un peu à un bateau de course offshore mais garde le même programme de pêche que son petit frère.

Le 630 et le 540 côte à côte. Le 630 offre énormément de place devant la console.

Avec son avant en V prononcé, c’est un bateau qui aime le large et ne craint pas une mer agitée. Avec un moteur 2 temps injection de 150 ch il dépasse les 40 nœuds.

Pour contacter Rod&Pod, importateur des bateaux de pêche Silver: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir ou 06 73 46 33 67.