Quicksilver 540 Pilothouse

Essai bateau de pêche: le Quicksilver 540 PilotHouse

Quicksilver est une marque qui propose plusieurs gammes de bateaux, pour tous les programmes et tous les portefeuilles. La gamme des PilotHouse regroupe 6 bateaux de 5 à 6.40m pour la pêche et la promenade, elle s'adresse aux marins qui aiment  naviguer et pêcher confortablement en famille ou entre amis. C'est donc le Quicksilver 540 PilotHouse qui nous attend aujourd'hui, et nous sortons notre appareil photo et portons un regard critique au bateau afin de vous le présenter au mieux.

A la pêche

<< Le bateau est stable à l'arrêt et le cockpit est particulièrement sécurisant. La cabine et sa longue casquette peuvent être un inconvénient pour la pêche au lancer.

Avec un cockpit dégagé et des plats bords sans relief, le Quicksilver 540 PilotHouse aime avant tout la pêche à la traîne, la dandine ou la pêche à soutenir. La pêche au casier fait aussi partie de son programme, mais la cabine et sa grande casquette n’est pas idéale pour la pêche au lancer. A chaque bateau son programme! Un porte canne se trouve de chaque côté, ainsi qu’un râtelier à canne permettant de garder 2 cannes montées en permanence à portée de main. En l’absence de reprise de barre dehors (dommage!), la pêche à la traîne doit se pratiquer à 2 : une personne aux commandes et l’autre la ligne à la main, chacun ayant un rôle important à jouer.

Un orifice dans la paroi de la cabine permet aux cannes de prendre place dans les râteliers sans restriction de longueur.

Le cockpit est vaste et 2 casiers y prennent facilement place. Des banquettes matelassées amovibles à l’arrière du cockpit permettent d’attendre la touche confortablement en faisant la conversation lors des parties de pêche à soutenir.

La plage avant est protégée par un balcon en inox, mais il est préférable de s'y tenir debout par beau temps seulement  >> 

La vie à bord

La cabine est très lumineuse. Le pare brise circulaire offre une bonne visibilité au barreur, qui est bien assis sur un siège surélevé avec dossier et cale pieds. Le barreur a sous les yeux tous les indicateurs nécessaires : vitesse du bateau (dommage que le cadran ne commence pas avant 10 nœuds), l’état de la batterie, le régime du moteur et la jauge à essence.

En mer, la cabine est toujours ouverte. Une fois au port le volet roulant ferme à clef, mais celui-ci n'est pas conçu pour rester fermé en navigation.

A gauche du poste de pilotage se trouvent un siège pliable et un brûleur pour une cuisine sommaire.	En contrebas de la cabine, les 2 banquettes permettent de se reposer au calme. Des coffres peu profonds se trouvent sous les coussins de chaque côté.

<< Malgré la présence du réservoir d'essence de 90L, le coffre sous le cockpit offre un très vaste espace de rangement.

La grande casquette de la cabine est une bonne protection contre la pluie et les embruns, afin de rester sec même dehors dans bien des situations. Des mains courantes de chaque côté de la cabine situées à bonne hauteur permettent de se tenir solidement. Sous le cockpit se trouve un énorme coffre offrant un volume de rangement impressionnant. Le PilotHouse 540 a une jupe arrière et une échelle de bain pour les ploufs estivaux. L’accès à celle-ci se fait par une porte escamotable dans le tableau arrière. La plage avant est trop courte pour s’y allonger complètement, mais c’est un endroit de détente agréable.

Le poste de barre est agréable et le pare brise circulaire offre une très bonne visibilité. Un coffre très profond se trouve sous le siège du pilote >>

Comportement marin et performance

C’est un moteur Mercury de 50 cv qui équipait notre bateau le jour de l’essai. Cette puissance est limite pour un bateau de ce poids, et les conditions de mer difficile que nous avions n’ont pas facilité les choses. Un moteur de 70 cv nous semblerait cependant plus approprié. La vitesse n’est de toute façon pas son ambition première, et ce genre de bateau est toujours moins amusant à piloter d’un pneumatique surmotorisé. Le bateau tourne bien avec une bonne accroche dans l’eau, avec une stabilité de route un peu volage dans la mer formée que nous avions.

Le moteur de 50cv Mercury équipant le bateau essayé est juste pour un bateau de ce poids. Nous avons atteint 16 noeuds sur une mer clapoteuse >>

Caractéristiques techniques