Essai bateau North Star 155 RM

Essai bateau de pêche : Le North Star 155 RM

North Star est une marque Italienne qui se développe depuis peu en France. Semi-rigides pour la promenade ou la pêche, petites et grandes coques ouvertes, walkaround, presque tous les bateaux à moteur font partis de son catalogue. Surtout présente dans le midi et en Corse, les apparitions de North Star sur la côte atlantique et en Manche sont encore peu fréquentes. Et c’est dommage, car le North Star 155 RM que nous essayons aujourd'hui convient aux pêcheurs au lancer. Démonstration !

A la pêche

Le North Star 155 RM essayé présente une caractéristique intéressante pour la pêche : il est simple et dépouillé. Les déplacements à l’intérieur du cockpit sont donc faciles et aucun accessoire « pic-nique » ne vient perturber le pêcheur. 

Le cockpit est particulièrement profond pour un bateau semi-rigide, ce qui est sécurisant pour la pêche debout. 

La coque s’achète complètement nue, et l’acquéreur rajoute les options désirées. La console centrale nous semble la seule option indispensable qui devrait faire partie de l’équipement de série. Des portes cannes manquent aussi à l’appel, et il sera indispensable d’en rajouter le long de la console ou du tableau arrière. Le North Star 155 RM se distingue de beaucoup de pneumatiques par la profondeur de son cockpit. Le pont est en effet très bas par rapport aux boudins, et le pêcheur peut donc lancer en se calant les genoux, chose difficile sur d’autres bateaux similaires.

Une bonne stabilité latérale à l'arrêt et en navigation: le North Star ne déroge pas à la principale qualité des semi-rigides. 

Le bon antidérapant qui habille le pont ajoute à la sécurité. Pour pêcher au lancer 3 pêcheurs peuvent prendre place pour garder le maximum de confort.

Vie à bord

Tous les équipements du North Star essayé sont en option. Le dossier de la banquette est ici en position leaning-post.	Le coffre arrière est relativement grand mais la nourrice prend de la place.

Le bateau essayé était équipé de quelques options intéressantes. On retient la baille à mouillage : certes petite, le bloc en polyester se bloc sous les boudins sans aucune fixation particulière, et devient inamovible lorsque les compartiments avant sont complètement gonflés. Il est donc possible de changer la configuration du bateau en peu de temps, et sans outil particulier.

La baille à mouillage est constituée d'un bloc polyester amovible simplement en dégonflant le boudin.	Le dalot est monté sur un solide support en polyester, rarement présent sur des pneumatiques de cette taille.

Le coffre derrière la console, en option également, est lui visé au pont. Il offre un bel espace de rangement, même si celui-ci est en partie occupé par la nourrice du moteur. Son dossier peut s’incliner de différente manière afin d’offrir 3 configurations possibles : leaning-post, banquette normale avec dossier, ou banquette agrandie sans dossier. La console abrite un espace de rangement accessible par le côté avant. L’étrave du bateau est bien conçue avec le davier à l’extérieur qui empêche le frottement de la chaine sur le boudin et un taquet repliable.

Comportement marin et performance.

La carène du North Star est relativement profonde et passe bien dans le clapot.

Le V de la carène se prolongent jusqu’à l’arrière offre de bonnes qualités de navigation. On a sous les pieds un bateau qui accroche bien dans les virages et qui est amusant à piloter. Attention cependant à ne pas monter le moteur trop haut afin d’éviter de ventiler lors des virages serrés.

Caractéristiques techniques

Les boudins sont en hypalon néoprène, un matériau jugé plus durable et résistant aux UV que le PVC.

Nous remercions Julien Mabit de la concession Manuia (concessionnaire North Star dans le 44) pour le bateau mis à notre disposition. Contact: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir

Pour connaitre toute la gamme des bateaux North Star, rendez-vous sur le site Internet www.northstarboats.com, ou bien contactez directement l'importateur par email: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir