Moteurs hors-bord 2

Vous pouvez lire la première partie de l'article: du 2 temps au 4 temps.

Tour d’horizon des différentes marques

Ces dernière années ont vu le développement des moteurs 4 temps même pour les petites puissances, nouvelles normes obligent (voir première partie de l'article). Les grosses puissances 4 temps ne sont pas en restes non plus, puisque Yamaha a présenté il y a 2 ans le premier 300cv hors-bord du marché, Suzuki et Mercury ayant emboîté le pas cette année. Tous les motoristes sauf Evinrude proposent des moteurs 4 temps, tandis que les 2 temps à injection directe ne sont pas encore adoptés par tout le monde.

Yamaha		Johnson
Yamaha propose des moteur 4 temps de 2.5 à 250cv, et des moteur 2 temps à injection directe HPDI de 150 à 300cv.		Johnson propose des moteurs 4 temps seulement entre 2 et 25cv. Les puissances supérieures ne seront bientôt plus disponibles en France.
Evinrude E-TEC		Mercury et Mariner
E-TEC est la technologie de moteurs 2 temps à injection directe d'Evinrude. Puissance de 40 à 250cv.		Moteurs 4 temps de 2.5 à 300cv.  Parmi eux, les moteurs Verado allant de 135 à 300cv. Moteurs 2 temps à injection directe de 75 à 300cv. L'Optimax 300cv est une nouveauté en cours d'homologation! Les moteurs Mercury et Mariner sont technologiquement identiques.
Suzuki		Selva
Suzuki présente uniquement des moteurs 4 temps de 2.5 à 300cv.		Les moteurs Selva sont des moteurs 2 temps à injection directe (de 40 à 80cv),  ou des moteurs 4 temps de 4 à 115cv.
Honda
		Honda propose seulement des moteurs 4 temps de 2.3 à 225cv. N'oublions pas les moteurs Tohatsu. Peu répandus, ils existent pourtant en 2 temps à injection directe de 40 à 115cv et en 4 temps de 2.5 à 30cv.

Le choix du moteur 

Le choix d’un moteur est important et porte sur différents critères. La puissance du moteur d’abord, le type de moteur (2 temps ou 4 temps), la marque. D’autres caractéristiques sont imposées par le bateau lui-même (longueur de l’arbre par exemple).

>> La puissance maximum du moteur est dictée par les caractéristiques du bateau. Elle est calculée en fonction du poids du moteur et de la poussée à partir de laquelle la structure du bateau serait mise en danger.  

La puissance du moteur est sans doute la plus facile à déterminer, elle sera située entre la puissance conseillée par le constructeur et la puissance maximum autorisée. Votre programme (pêche, ballade, ski…), l’éloignement de vos spots de pêche, vos goûts personnels pour la vitesse… En tout cas dîtes-vous bien qu’un moteur de forte puissance n’induira pas forcément une consommation supplémentaire si vous le poussez moins dans les tours, vous pouvez décider d’avoir une réserve de puissance « au cas où ».

>> En plus des caractéristiques du moteur, celles de l'hélice sont importantes également. Par exemple on montera une hélice de poussée sur un bateau de plongée qui a l'habitude d'être chargé, et non une hélice de vitesse comme pour des bateaux plus légers.

Le choix de la marque ou du motoriste est souvent une histoire de goûts personnels. Les moteurs de toutes les marques sur le marché français sont fiables et vous choisirez celui au sujet duquel vous avez entendu le plus de bien… Sauf si vous achetez un bateau neuf dont le tableau arrière « appartient » à un motoriste (les Valiant, Quicksilver, et Arvor sont motorisés d'office avec du Mercury ou du Mariner, les Capelli, Pacific Craft, Crescent auront forcément un moteur Yamaha, les Caribe seront propulsés par un Honda…). Une autre raison de se tourner vers tel ou tel motoriste peut être le désir de bénéficier d’une technologie propre à une certaine marque (la technologie Verado ou Optimax de Mercury, la technologie E-Tec d'Evinrude par exemple, ou la technologie HPDI de Yamaha).

>> Que ce soit en 2 temps à injection directe ou en 4 temps, les motoristes développent leurs propres technologies. Ici un bateau de course inshore ambassadeur de la technologie Verado de Mercury.

Pour finir, qu’est-ce qui déterminera votre choix entre un 2 temps à injection ou un 4 temps? En vous promenant dans les ports vous constaterez que la majorité des bateaux de pêche est équipée d’un moteur hors-bord 4 temps. Pour les petites puissances la question ne se pose pas puisque les moteurs de moins de 40cv n’existent pas en injection directe. Sinon pour la pêche le 4 temps est apprécié pour sa consommation moindre et le bruit émis est de plus inférieur à un moteur 2 temps. Notons aussi qu’à bas régime le 2 temps s’encrasse plus vite et qu’il est donc déconseillé de s’en servir longtemps et doucement : la pêche à la traîne n’est donc pas son dada. Mais tout n’est pas si simple : le 4 temps est plus lourd, il est aussi plus cher et a  moins de reprise qu’un 2 temps à puissance égale. A vous de savoir ce qui vous importe, prix conso reprise poids régime bruit…