Les Hors Bords

Les moteurs hors-bords

Présentation

Le moteur hors-bord est très polyvalent. Monté en simple ou en double sur n'importe quel bateau traditionnel ou récent, il rend possible toutes les pêches. Il a fait de très gros progrès cette dernière décennie en matière de rendement, de consommation, de silence et d'écologie.

Actuellement, l'allumage, le mélange et l'injection sont pilotés par l'électronique ; ainsi, le démarrage (manuel ou électrique) se fait au quart de tour, ce qui est vital en pêche de dérive dans les mauvais coins, quand le vent pousse vers une roche distante de 5 à 10 mètres ou vers des déferlantes, comme c'est souvent le cas dans le cadre de la pêche sportive au lancer.

Les principales catégories sont:

• le 2 temps classique,
• le 2-Temps à injection directe,
• le 2 Temps E-Tec d'Evinrude,
• le 4-Temps.

Notons que les 2 temps classiques, trop polluants, seront interdits à la vente au cours de l'année 2007. Les moteurs 2 temps à injection directe (et tous les 2 temps qui répondent aux normes anti-pollutions) ou la technologie E-Tec d'Evinrude, qui répondent à des normes anti-pollutions très strictes, ne sont bien sûr pas concernés.

Les principales marques sont:

• Evinrude/Johnson,
• Mercury/Mariner,
• Honda,
• Suzuki,
• Yamaha,
• Tohatsu/Yanmar,
• Selva.

	Le 2-Temps classique a l'avantage de son faible prix d'achat malgré son bon appétit, mais tout dépend du nombre d'heures de mer effectuées chaque année. Ces modèles existeront bientôt uniquement sur le marché de l'occasion.
	Le 2-Temps à injection directe est intéressant par sa simplicité avec relativement peu d'entretien et peu de pollution. Les moteurs E-Tec d'Evinrude ne demandent aucune révision particulière les 3 premières années.
	Le 4-Temps a un silence royal de moteur d'automobile, dont il est d'ailleurs souvent directement dérivé.

Seul point noir en pêche pour le hors bord :

Dans tous les cas, il a son échappement de gaz sous-marin par le moyeu d'hélice, juste dans l'axe du sillage, ce qui est un peu ennuyeux pour la traîne ; mais il suffit alors de rallonger les lignes à environ 100 mètres.
De plus, les approches des bons coins ou des chasses devront se faire au ralenti le plus silencieusement possible.

Au chapitre des avantages :

La vitesse , la nervosité , le faible tirant d'eau possible avec embase un peu relevée, et le démontage aisé pour l'hivernage sous abri. La fiabilité est aussi bonne que celle de tout autre moteur... tant qu'il reste du carburant !
Ce n'est pas pour rien que les jeunes marins pêcheurs professionnels, ligneurs et ostréiculteurs, ont souvent acheté des (gros) moteurs hors-bords... et comme ils ont en plus de l'essence détaxée, ce choix est encore plus intéressant pour eux.

A noter que Mercury propose même une gamme de moteurs hors bords fonctionnant au GPL pour une pollution quasiment nulle.