Les 2 Catégories |
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Bateaux pneumatiques : Les deux catégoriesLes pliables
Exemples de pneumatiques pliables
Les semi-rigides
Les semi-rigides, par contre, doivent rester sur une remorque et disposer d’un abri pour l’hivernage. L’astuce consiste à les suspendre juste sous le plafond du garage pour laisser la place en dessous pour la voiture. Exemples de semi-rigides:
En l'immatriculant en 6ème catégorie avec un petit moteur de 6 à 8 ch, toute la bande côtière riche en poissons devient accessible aux pêcheurs et cela n'importe où, à partir de n'importe quelle grève ou plage.. Un ruban côtier de 5000 km de long sur 3,7 km vers le large ! Soit plus de 15000 km² d'eau ! C'est le premier rêve de tous les pêcheurs de la côte...
En tissu Hypalon/Néoprène ou en Kevlar/pvc, ces bateaux ont fait toutes leurs preuves et sont maintenant très faciles à réparer. Pour se persuader de leur fiabilité, il suffit de constater que les pompiers, gendarmes, pétroliers et tous les professionnels les ont adoptés. Malgré une petite perte de rendement, ce système est excellent car il n'y a plus d'embase ou d'hélice risquant de toucher le fond ou de blesser un nageur à l'aterrissage. De plus, le bruit du jet d'eau semble intéresser les poissons...
De plus, ces bateaux en Hypalon/Néoprène faits main pour des pros sont garantis 10 ans ! |
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Les bateaux pliables dont la carène forme un « V » modéré grâce à une quille gonflable ou raidie par un profilé en bois placée vers l'étrave. Ils sont légers, peuvent être portés au bord de l'eau et ont un tirant d’eau très faible, mais ils mouillent et secouent un peu leurs passagers ..Les "pliables" peuvent être transportés dans un coffre de voiture et se ranger facilement dans une remise ou un garage en hiver. 
Un pneumatique tout simple à quille gonflable ou en bois sous coque souple comme ce Bombard C4 sera vraiment capable d'affronter les pires mers et les pires endroits, à condition de bien se tenir et de ne pas avoir peur de se mouiller. 
Il est capable d'affronter les pires conditions et le siège jokey est une bonne solution pour l'équilibre ainsi que le confort à grande vitesse. 
Les semi-rigides qui possèdent une carène polyester de bateau rigide normal, bardée et surmontée par les deux flotteurs ne servant en fait qu’à la stabilité à l’arrêt. Ils sont en général plus lourds mais plus confortables et doux à la mer que les pliables, surtout si le « V » de leur carène est bien accentué. Cette dernière option les rend aussi moins sensible à la dérive par vent latéral. 
Le Zodiac Zoom 310 SR de 3,10 m pour 42 kg a la particularité d'avoir une coque rigide en plastique et un tableau arrière rabattable. Avec ses flotteurs dégonflés et glissé dans une housse, il n'est pas plus encombrant qu'une petite planche à voile ou de surf et peut être placé sur le toit d'une voiture. 
Le Bombard Explorer 525 FB à avant carré, tout comme le Zodiac Cherokee son cousin, est un bateau typique pour la pêche avec sa grande surface utilisable. De nombreux pêcheurs en sont très satisfaits. Sa coque en V modéré très stable autorise un déjaugeage immédiat ainsi qu'une grande vitesse avec un moteur de faible puissance, donc économique à l'achat et en carburant. 
Presque toutes les marques proposent des semi-rigides classiques à coque en "V" profond qui assouplit les retombées dans les vagues aux hautes vitesses qu'ils sont capables d'atteindre et de soutenir. 
Le Zodiac Projet est un bateau ultra moderne sans hélice externe. Il est propulsé par un moteur fixe Yamaha actionnant une turbine qui aspire de l'eau sous l'arrière de la coque et la recrache juste sous le marchepied arrière. 
Zeppelin est une autre marque française de haute réputation. Elle fabrique des semi-rigides à coques très performantes capables de supporter des puissances de moteurs impressionnantes donc des vitesse importantes (40 ou 45 noeuds !) en toute sécurité.