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Essai bateau de pêche: le Humber 600 Ocean Pro Humber est une marque de pneumatiques semi-rigides tout terrain en vogue chez nos voisins anglo-saxons. Importée en France par la société Navy Pro (plus connue comme importateur des Carolina Skiff), nous avons eu le plaisir de l’essayer sous un orage finissant dans la rivière d’Etel. Un environnement superbe pour un bateau que nous avons apprécié. Description !
Comportement marin et performances  >> Le Humber 600 Ocean Pro a une carène en V très prononcé. Ce bateau est fait pour la mer formée, mais nécessite une bonne puissance de moteur pour déjauger rapidement.
Au regard des caractéristiques du bateau, on s’attend déjà à une monture sportive apte à affronter des conditions difficiles. Avec ses 6 mètres de long et sa puissance maximum de 200 cv, il s’agit bien d’un bateau qui se montrera aussi à l’aise près des côtes qu’en navigation au large. Au premier coup d’œil l’avant impressionne par sa hauteur, et l’étrave en V très profond qui se dessine dessous est là pour assurer le passage dans les vagues.  >> Ce bateau pneumatique a une très bonne accroche dans les virages grâce à son pied dans l'eau. La direction hydraulique manque de douceur à petite vitesse.
La carène profonde du Humber 600 rend la navigation très confortable, les chocs avec le clapot et les vagues étant considérablement amortis. Le bateau ne tape pas et passe tout en douceur. Cette forme de carène tout terrain n’a de sens que si elle est associée à une bonne motorisation afin de pouvoir profiter pleinement des possibilités offertes par le bateau, et de garder une vitesse moyenne élevée alors que d'autres bateaux peinent. Notre moteur Suzuki 4 temps de 140cv est donc le bienvenu.  >> L'étrave très haute de ce semi-rigide correspond au programme tout terrain du bateau.
A noter la nécessité de bien mettre les gaz pour que le bateau déjauge, une conséquence de son profond pied dans l’eau. Barrer le bateau est agréable, bien que la direction hydraulique nous ait semblé difficile à faible vitesse, lorsque le bateau ne déjauge pas. A l’arrêt, les boudins qui effleurent la surface de l’eau rendent le bateau stable.
La vie à bord  | La partie avant de notre bateau de pêche est basique et fonctionnelle. Une petite baille à mouillage accueille l'ancre, la chaîne et un peu de matériel tandis qu'un coinceur bien pensé assure le mouillage. |
Le Humber 600 est un bateau qui s’aménage selon la volonté du client, et le bateau essayé correspondait à un aménagement standard. A l’avant un pont surélevé abrite la baille à mouillage, un coinceur étant positionné sur l’extrémité avant du boudin. L’espace en avant de la console est parfaitement dégagé. Cette dernière est basse et présente une bonne largeur, rétrécissant d’autant les passavants. 
|  | La partie avant étant dépouillée, la cellule de vie commence réellement au niveau de la console. | La console est large avec un volant centré. Le barreur doit donc se mettre en plein milieu du leaning post, monopolisant la place. |
Le volant est centré et différents indicateurs permettent au barreur de surveiller les paramètres du moteur. Le réservoir d’essence de 105 litres prend place soit dans la console soit dans les fonds du bateau (positionnement préférable pour abaisser le centre de gravité, mais délicat en cas réparation). Le leaning post est suffisamment large pour 2 personnes, la position assise étant confortable grâce au cale pieds intégré à la structure. Située à l’arrière du Humber 600, une banquette avec coffre permet aux passagers ne moins sentir les mouvements du bateau en navigation grâce à sa situation très reculée. En résumé le Humber 600 a un plan de pont bien étudié pour la navigation mais avec un volume de rangement un peu faible. En navigation par mer formée la place la plus confortable est la banquette arrière, où les mouvements du bateau se font le moins ressentir. A la pêche |  | Le dossier de la banquette s'incline vers l'avant pour pêcher assis. | Au lancer c'est la partie avant du bateau qui est la plus adaptée. Elle est dégagée et les boudins hauts sont une réelle sécurité. |
Avec ses qualités marines, le Humber 600 donne surtout envie de rechercher les poissons aux leurres sur des plateaux rocheux au large, et ce par presque tous les temps ! Ce bateau de pêche sera également efficace pour le rase cailloux à condition que le barreur maîtrise bien son sujet. L’avant est de loin l’endroit le plus agréable pour lancer et la hauteur du boudin permet d’avoir les jambes bien calées. Bien que le siège arrière occupe beaucoup de place, on a aimé son utilisation symétrique avant/arrière en pêche, à condition d'aimer pêcher assis.
|  | 4 portes-canne sont situés derrière le leaning post. Sous ce dernier un bac amovible permet de ramener ses prises ou ses montages à la maison. | Sous la banquette arrière se trouve un coffre qui sert aussi bien de vivier. L'ajout d'une pompe à eau de mer complètera le système. |
Le coffre glacière autovideur sous celui-ci fait office de bac à poissons et l’ajout d’une pompe à eau de mer en ferait un bon vivier. Un solide porte cannes en Inox est intégré à la structure du leaning post, et un bac amovible situé sous celui-ci peut être pratique pour ramener ses poissons ou ses montages à la maison. Rappelons enfin que ce bateau semi-rigide est aménageable à la carte et que le modèle essayé n'est qu'une configuration possible.
Caratéristiques techniques | Flotteurs | Hypalon | | Longueur | 6m | | Largeur | 2.35m | | Poids à vide | 500kg environ | | Nombre de personnes max | 17 | | Puissance max | 200cv | | Capacité réservoir | 105 litres | | Catégorie de conception | B | Prix (bateau + moteur 140cv Suzuki 4 tps)
| de 29000 à 34000 € TTC suivant options
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Les bateaux Humber sont importés par la société Navy Pro. Téléphone: 02 97 68 37 40. Visitez le site Internet de Navy Pro.
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