Vedettes : Généralités Pour être rapidement rendu sur tous les lieux de pêche, il faut : 
- un bateau "marin", avec moteur In Bord ou Hors Bord assez puissant, passant bien dans les vagues et ne fatiguant pas l'équipage en tapant ou en faisant un bruit excessif.
- une coque qui ne mouille pas grâce à une bonne déflection (tulipage, redans, etc.)
- un bateau rassurant et bien armé au point de vue sécurité (moteur de secours ou voile, et selon les distances, radiotéléphone, électronique moderne, insubmersibilité, etc.).
Pour que le bateau soit confortable et habitable toute la journée en toutes saisons, il faut : - une cabine fermée mettant à l'abri du froid ou de la pluie.
- deux couchettes
- un coin cuisine
- un coin toilettes
Pour que le bateau reste confortable en pêche ou en route par mer formée, il lui faut : 
- une carène stable, c'est-à-dire a priori large et assez plate (valable pour la pêche au mouillage ou en dérive), tout en sachant bien que cette forme est en contradiction avec les qualités requises pour faire route rapidement par mauvaise mer.
A cet effet on pourra profiter à la fois des avantages de la formule en V profond (meilleure pour la route), et de la formule à coque plane (convenant pour le mouillage ou la dérive), en choisissant un bateau doté de redans latéraux de bons volumes et plats. Cette coque sera moins gîtarde lorsqu'un équipier marchera sur les passavants ou lorsque plusieurs pêcheurs seront du même bord. - un fardage minimal, pour que le vent soufflant sur les superstructures n'oblige pas à mettre trop de gaz contre le vent en traîne, pour qu'il n'accélère pas trop la dérive moteur coupé, pour qu'il n'augmente pas trop la traction sur le mouillage et surtout pour que le bateau ne devienne pas trop volage, ce qui rendrait toute pêche difficile, voire impossible.
- un bon plan de dérive ("avec du pied dans l'eau"), pour que la plus faible vitesse ou le plus faible courant suffise à maintenir le bateau dans un axe stable en route, au mouillage ou en dérive, le rendant ainsi peu sensible aux variations de direction ou de force du vent.
| Pour être l'aise et pouvoir se consacrer entièrement à ces pêches, il faut :  - un cockpit vaste et plat qui permette à plusieurs pêcheurs de se tenir tout autour contre les hiloires avec le dessus des genoux bien calés sur les plats-bords.
- un abri contre les intempéries pendant la route et le mouillage permettant de plus de ranger du matériel au sec.
- un plan de travail situé vers l'arrière pour découper les appâts sans salir ni empuantir le reste du bateau.
- un passage vers l'avant facile et sécurisé
Pour que le bateau soit pêchant en n'effrayant pas les poissons, il faut : - un moteur bien suspendu et bien silencieux qui ne mette pas en vibration les panneaux de carène
- un moteur qui, de préférence, ne crache pas ses gaz d'échappement sous l'eau
- une hélice la plus grande et lente possible qui ne "cavite" (ventile) pas
- une bonne insonorisation des planchers et des diffrentes portes rendant inaudibles les bruits de bottes ou cliquetis divers.
- une carène qui ne clapote pas, ce qui est souvent un défaut sur les coque planes avec bouchains au ras de la flottaison ou encore en V avec redans, coques dont on a vanté pourtant les qualités marines plus haut.
- une carène propre et peinte avec un anti-fouling clair (blanc nacré, gris clair argent ou bleu ciel de préfrence) pour que les poissons ne remarquent pas trop le bateau en regardant vers la surface.
Pour qu'un cabinier soit efficace en traîne à la main, il faut : - une barre franche à l'arrière avec renvoi de commandes (accélérateur, embrayage, inverseur)
- un trolling-valve (embrayage fluide "patinant" dans l'huile au dessous de 1200 tours) pour ralentir le bateau quand un moteur trop puissant le ferait aller trop vite au régime du ralenti tout en émettant des cliquetis.
A première vue, beaucoup de bateaux à cabine semblent répondre à ce cahier des charges, (chaque bateau ci-dessous a de nombreux frères ou cousins proches plus ou moins longs et plus ou moins réussis) :
 Un cabinier bien conçu possède un vaste poste de pilotage et laisse de la place pour la pêche, très confortable dans le cockpit avec des hiloires hautes. << Antarès (Bénéteau) Il doit permettre une circulation assez facile vers l'avant (passavants plus larges qu'un pied), mais qui doit surtout se faire sans risques grâce à des balcons enveloppants et des mains-courantes bien disposées à portée de mains sur le roof. Ce bateau doit permettre la traîne à la main grâce à une barre fixe et un renvoi de commandes à l'arrière. |  Un cabinier moderne peut aussi avoir un très agréable poste de pilotage semi-ouvert et très clair pouvant se fermer à l'arrière par une toile. Il peut aussi être motorisé par un hors-bord (de préférence 4-Temps) et ainsi se rendre très rapidement sur les bons spots, tout en restant bien silencieux en pêche.
<< Ocqueteau 575 HorsBord | |  Même des petits cabiniers de moins de 6 m peuvent posséder un moteur diesel in-bord. En effet, le pêcheur fait souvent confiance à la fiabilité de ces moteurs, de plus, il préfère utiliser un carburant économique et peu inflammable.
<< Arvor 560 MarinePower | |  Ce bateau à diesel in-bord cité en exemple a été étudié par des pêcheurs de la FNPPSF.
<< MerryFisher 605 Jeanneau In Bord Il possède en série la plupart des améliorations voulues, y compris les porte-cannes, les balconnets arrière et l'échelle déployable de remontée à bord en cas de chute à l'eau. |
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