ogmabreizh
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Re:enfin - 10/03 à 12:27
autre solution... tu peints toute la coque en antifooling, comme ça il sera uniforme...
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papy 69
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Re:enfin - 10/03 à 12:51
Le spirit est gras et n'a jamais rien nettoyé (enfin pour moi) je n'emploie jamais ce produit. Il existe du diluant à fouling pour nettoyer pinceaux et rouleaux, à essayer.
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jcking49
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Re:enfin - 10/03 à 12:56
ogmabreizh écrit:
autre solution... tu peints toute la coque en antifooling, comme ça il sera uniforme... j avait pensé a ca lol
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jcking49
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Re:enfin - 10/03 à 13:00
papy 69 écrit:
Le spirit est gras et n'a jamais rien nettoyé (enfin pour moi) je n'emploie jamais ce produit. Il existe du diluant à fouling pour nettoyer pinceaux et rouleaux, à essayer.le problème comme tu sait je suis a 140 kms de la 1 ere coop, je vait essayer avec du dissolvant que ma femme , je l ai mit sur mes main vue que j avait de l antifouling et impec,donc cette après midi essaye .
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papy 69
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Re:enfin - 10/03 à 13:17
C'est bien ce qu'il faut, mais j'éspère que tu n'as pas trop grand à faire, sinon les flacons de dissolvant.....
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gege85
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Re:enfin - 10/03 à 13:20
Salut utilise de l'acétone a+
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lepiaf
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Re:enfin - 10/03 à 13:21
vas dans ta grande surface préférée et prends de l'acétone ou si tu trouve du diluant synthétique, sinon le white convient pour enlever du produit pas complètement sec et pour le nettoyage des pinceaux
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jcking49
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Re:enfin - 10/03 à 15:43
merci a vous avec l acétone cela c est bien fait .La prochaine fois je mettrait 20l a coté de moi lol. Antifouling fait nickel,demain matin bateau sur remorque et grand nettoyage de celui ci.
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ikuriña
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Re:enfin - 11/03 à 02:56
je n'avais pas remarqué mais nous avons la même remorque... Une AREA.. MSF 950 ?
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ogmabreizh
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Re:enfin - 11/03 à 07:13
par contre quand je faisais de l antifooling, c etait 2 h avant de mettre a l eau, ca tenait mieux a la longue...
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CHAUSEY85
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Re:enfin - 11/03 à 17:27
J'ai toujours entendu dire par les professionnels que l'antifouling se dégrade au contact de l'air et qu'il fallait le faire au dernier moment avant la mise à l'eau. Ce que je fais toujours.
Peut-être qu'un forumeur aura la réponse à cette question, doit-on fair eson antifouling au dernier moment ou cela ne pose pas de problème de la faire longtemps avant ???
Allez, les spécialistes, à vous de jouer, là je ne maitrise pas, je fais juste comme on m'a toujours dit et comme je n'ai jamais été embêté, je continue.
Amicalement.
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mick 29
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Re:enfin - 11/03 à 17:56
pour ma part on ma conseillé de le faire le plus tard possible, au dernier moment, juste avant la trempette pour éviter qu'il ne sèche à l'air et ne s'écaille ensuite avec la chaleur.
en général je le fais la veille de la mise à l'eau
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lepiaf
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Re:enfin - 11/03 à 18:41
les fabricants donnent des délais sur les pots ,certains donnent jusqu'à 6 mois , cela dépend des marques .
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jcking49
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Re:enfin - 11/03 à 19:20
pour le mien c est marquer 48h a 60 jours avant la mise a l eau.
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ikuriña
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Re:enfin - 12/03 à 00:18
je crois que JEJE_AL avait donné la réponse l'année dernière au printemps... mais où ??? il y a un article sur l'antifouling ce mois çi dans MB.
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jcking49
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Re:enfin - 12/03 à 13:25
sa fait du bruit ici
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papy 69
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Re:enfin - 12/03 à 13:36
Sympathique ce petit bruit ! depuis le temps que tu l'attends !!!
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CHAUSEY85
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Re:enfin - 12/03 à 13:39
Un emplacement au mouillage, un moteur mercury qui fait du bruit (allé, avoue c'est un montage), tu commences mieux la saison que tu ne l'as fini mon ami JCKING.
MDR
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jcking49
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Re:enfin - 12/03 à 14:51
oui mais l eau qui sort de la pissette est tres chaude, que cela veut dire .
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PPHI
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Re:enfin - 12/03 à 17:02
le débit d'eau est-t-il suffisant dans les oreilles?
On ne voit pas bien sur ta vidéo si l'embase crache.
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jcking49
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Re:enfin - 12/03 à 18:08
PPHI écrit:
le débit d'eau est-t-il suffisant dans les oreilles?
On ne voit pas bien sur ta vidéo si l'embase crache.je t ai remis une autre vidéo la on voit bien
ici
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criki85
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Re:enfin - 12/03 à 18:23
jcking49 écrit:
oui mais l eau qui sort de la pissette est tres chaude, que cela veut dire .
salut JC la turbine est elle en bon état ?
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jcking49
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Re:enfin - 12/03 à 18:28
oui et comme tu peut voir l eau sort bien de la pisette, serait t il un probleme du calostat?
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PPHI
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Re:enfin - 12/03 à 19:16
C'est probable à ce qui se dit, nos spécialistes mécano vont sévir.
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djack44
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Re:enfin - 12/03 à 19:32
Effectivement il pisse pas bien fort ce moulin jcking49!!!
Serait dommage de péter un joint de culasse a ta première sortie !!!
Fait le tourner dans un bidon pour voir si tu as le même résultat !!!
Si mieux : problème d’étanchéité du corps de pompe ou du tube de remonté.
Si non pompe a eau, calorstat ,circuit colmaté a revoir !!!.
Voila a toi de jouer jcking49 .
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mick 29
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Re:enfin - 12/03 à 19:39
un problème de pisette jcking49, ail ail ail sa fait mal, peut etre avec de la vasseline!lol!
non revenons au sérieux.
la pisette est trop chaude à ton avis, je n'arrive pas à voir les vidéos.
peut etre qu'il n'y a pas assez d'eau à l'arrivée (oreilles) essayer dans une poubelle avec 10 cm d'eau au dessus la plaque de cavitation.
si c'est pareil il faut voir le thermostat et le tester peut etre est-il bloqué fermé ou il ne s'ouvre pas assez ce qui ferait chauffer le moteur et par conséquence la pisette.
si c'est toujours pareil il faut se diriger vers la turbine elle même et controler l'état.
tiens nous au courrant JC
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jcking49
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Re:enfin - 12/03 à 19:49
merci a vous , je ne pense pas que cela vient de la turbine vue que je l ai changer l année derniere et vue aussi ma panne elle est neuve .Je pencherait plus sur le thermostat et non( calostat) que j avait dit avant lol.Mais qui peut me dire ou ce trouve ce thermostat sur ce moteur.
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djack44
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Re:enfin - 12/03 à 20:01
Bien un calorstat jcking49 et non un thermostat ce dernier ce monte sur les radiateurs de maison !!!Pour programmer la température ambiante ! ! !
Maintenant tu peux bien monter ce que tu veux s’est toi qui vois ! ! ! !
Quoique !!!! Je crois bien que les deux se disent,car calorstat doit être une marque il me semble de thermostat !!!! A vérifier !!!!
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djack44
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Re:enfin - 12/03 à 20:40
Autant pour moi s'est bien ça :
1927 Fondation de la société CALORSTAT par Edgar B. FRANK, homme d'affaires américain, pour la fabrication de thermostats à soufflets utilisés dans les systèmes de refroidissement automobile sous licence ROBERTSHAW FULTON (USA, puis par l'utilisation d'une technique améliorée basée sur la dilatation de cire.
Donc pour ce thermostat maintenant ou il se trouve ? Soit sur ton bloc moteur ou sur le devant de ta culasse et general il se trouve derriere une petite plaque un peut bombée vissé par deux voir trois vis !!!
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jcking49
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Re:enfin - 12/03 à 20:46
est t il sous la plaque ou ce trouve les bougies ??*
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djack44
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Re:enfin - 12/03 à 20:54
Non je ne pense pas ! Déjà s'etait quoi comme moteur 40 mercury 2t ou 4 temps ? 2 3 4 cylindres faudrait voir sur une doc. !
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jcking49
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Re:enfin - 12/03 à 20:59
2T 4CY
mercury ELPO n°9 de 1995
40 cv autolub
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djack44
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Re:enfin - 12/03 à 21:22
pas de n° de serie ?
car sur le site mercury beaucoup de model en 40 mais pas les années !!!
genre oc 159200 +
9570790 +
http://www.mercruiserparts.com/selectModels3.asp?type_id=MAR
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djack44
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Re:enfin - 12/03 à 22:05
Bizarre ne trouve pas de thermostat sur les 40 ch 4 cylindres 2 temps , ni de pressure contrôle valve sur ce genre de moteur ?
Vient de me rendre compte d'un truc le thermostat toujours sur la culasse devant ou en haut et le pressure control valve toujours sur le bloc moteur au niveau de la plaque d'eau !!!
du moins sur les mercury
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jcking49
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Re:enfin - 13/03 à 06:06
djack44 écrit:
pas de n° de serie ?
si le n° de serie est le 18758 A 9ou9750086merci a toi djack44
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mick 29
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Re:enfin - 13/03 à 18:04
oui étrange sur le 3 cylindre il est équipé mais sur le 4, pas vu non plus?????
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jcking49
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Re:enfin - 13/03 à 19:13
je me pose la question , j ai regarder sous tout les couture le moteur , je ne voit pas cette piece
surtout qu il est voyant , ou alors elle ce trouve dans un carter ( circuit eau ??) merci a ceux qui peuvent me le dire, je ne suis comme meme pas le seul avec ce moteur de ce forum lol
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djack44
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Re:enfin - 13/03 à 20:55
mick 29 écrit:
oui étrange sur le 3 cylindre il est équipé mais sur le 4, pas vu non plus?????
Le plus bizarre s'est que l'on a rien non plus sur le 45 ,50 qui ont le même bloc !!!
Par contre ils ont tous une sonde de température le 36/35 , peut être une erreur sur les fiches techniques ?
Le plus vieux de j'ai possédé etait un suzuki 25 cv de 76 et il en etait équipé alors pourquoi pas ce model ?
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mick 29
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Re:enfin - 13/03 à 21:28
peut etre une électrovane avec une sonde????
j'en sais rien mais peut etre bizzard ce truc????
c'est une question qui fait réfléchir!!!!!
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djack44
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Re:enfin - 13/03 à 21:31
Effectivement mick 29 mais (température switch assembly)
ça donne quoi en french ?
Le problème cette chose se pose sur la culasse et non dedans .....
Et le prix a l'air d'être chaud également donc sûrement important pour le bon fonctionnement du moteur !
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mick 29
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Re:enfin - 13/03 à 21:34
I dont know I dont speack englich very well!!!!!!pfeuu
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djack44
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Re:enfin - 13/03 à 21:52
Bon j'ai été voir sur google et on a affaire a un capteur de température tous simplement ...
Suivre son fil et voir ou il va après .A une alarme a tous les coups ! ! !
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jcking49
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Re:enfin - 14/03 à 02:51
ok djack44 donc pas de pro si sa chauffe de trop il y a alerte , aujourd hui je vait refaire un essai mais en bassin pour voir la différence , je te tient au courant de la suite , merci a toi et aux autres.
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jcking49
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Re:enfin - 14/03 à 12:35
voila essai en bassin voiricicomme vous voyer la pissette fonctionne bien,.Avec les oreillette l alimentation de l eau était effectuer avec eau de puits et donc pompe et celle ci fonctionnait par accout et la sûrement la surchauffe de l eau pissette.avec le bac l eau de pissette apres 1/2 de fonctionnement du moteur tiède , alors je dit ouffautrement sur la photo audessus de la bougie haut il y a un fil avec cosse c est surement la sonde ??
merci a mick 29 et djack44 et bien sur aux autres , ce soir je vait mieux dormir.
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djack44
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Re:enfin - 14/03 à 13:46
bon ,ba très bien tous ça !!!
La pissette donne quand même bien mieux comme ça ...
Mais surveille la sur tes premières sortie surtout quand ton boat va prendre de la vitesse !!! on s'est jamais ....
Ta sonde se trouve bien en haut vu la photo.
Sinon le tube d'eau que l'on voit a droite entre les bougies et les bobines va ou ? Tube d'eau de la pissette je suppose et part il directement du bloc ou pas ?
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mick 29
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Re:enfin - 14/03 à 14:38
c'est vrai la vidéo avec le bidon on voit bien une belle giclée régulière et un débit qui à l'air beaucoup plus important qu'avec les oreilles.
comme quoi le bidon c'est pas du bidon....
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jcking49
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Re:enfin - 14/03 à 17:30
oui djack44 oui c est le tube de la pissette mais je ne sait pas si elle part du bloc directement je regarderait cela dans 2 jours
donc ce fil est bien celui de la sonde et si il y a surchauffe l arme doit ce mettre en marche,pas de calostat sur ce moteur ?
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papy 69
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Re:enfin - 14/03 à 18:17
Effectivement il ne doit pas en avoir, sur ce site qui donne les éclatés des moteurs je ne n'ai pas vu.
Choisis le modèle de ton moteur et cherches, moi j'ai pris 1 ou 2 au hasard et j'ai rien trouvé.
http://www.crowleymarine.com/mercury_mercruiser_hp/01/1995/40.cfm
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djack44
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Re:enfin - 14/03 à 21:27
Ce que tu peux faire jcking49 pour etre fixé s'est de débrancher la sonde et déjà voir avec une lampe témoin si tu as un + ou un - qui y arrive a cette sonde , normalement si c'est un thermo-contact on doit être sur du négatif donc suffit de le mettre a la masse et le contact de l'alarme devrait ce faire entendre ne pas oublier d'allumer le contact moteur bien sur !
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jcking49
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Re:enfin - 15/03 à 08:02
ok djack44 ,mais apparament il ni a qu un seul fil a cette endroit,je ne pourrait allez voir que dans la semaine .Je te dirait ça, encore merci a toi, c est très 
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