le_forban29
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Re:entretien moteur - 24/01 à 22:11
Ca te donnera peut-être des idées:
- Rincer le moteur à l’eau douce en le faisant tourner dans une poubelle ou avec des oreilles au ralenti, attendre que le thermostat s’ouvre (vérifier que l’eau de la pissette soit chaude)
- Après le rinçage, débrancher l’arrivée d’essence de façon à ce que le moteur cale par manque d’essence
Eventuellement purger les cuves de carbus pour éviter tout résidu d’huile
- Pulvériser un spray d’hivernage dans les entrées d’air de façon à éviter la formation de (résidus d'essence, impuretés et huile)
- Une fois refroidi, démonter les bougies. Vérifier leur état, si un changement s’impose, penser à les commander. Les vieilles vont être reposées plus tard et les neuves seront installées au déshivernage.
- Pulvériser de l’huile dans chaque cylindre, remonter les bougies (vieilles) en les serrant à la main sans rebrancher les fils.
- Donner quelques coups de démarreur de façon à répartir l’huile sur toute la hauteur des cylindres.
- Ajouter un stabilisateur au carburant.
- Vider de leur eau le(s) filtre(s) décanteur(s), penser à en acheter un
- Nettoyer le(s) filtre(s) à essence, penser à en acheter un
- Pulvériser du WD40 ou équivalent sur toutes les parties mécaniques en mouvement (biellettes de carburation, papillon d’admission, etc...)en évitant les boîtiers électroniques et les connexions
- Graisser et manipuler les câbles de commandes au niveau du moteur
- Graisser partout où il y a des graisseurs
- Nettoyer et sécher le fond de la bassine moteur (la partie sur laquelle vient se fixer le capot)
- Déposer l’embase, vérifier l’état de la turbine et du couvercle de pompe à eau
Commander un kit de turbine si nécessaire (ne pas le changer immédiatement), remonter la pompe
Graisser l’arbre de transmission et la tige de commande, puis remonter l’embase
- Démonter l’hélice, graisser l’arbre, vérifier son jeu, puis remonter l’hélice
- Vérifier l’absence d’eau dans l’huile d’embase. Si présence d’eau, effectuer la vidange immédiatement, sinon attendre la remise en route du moteur
- Vérifier l’état des anodes et les commander si nécessaire.
- Vérifier l’état et la fixation des liaisons équipotentielles (fils électriques d'une partie du moteur à l'autre). Eventuellement les démonter, les nettoyer, graisser les surfaces de contact avec une graisse de PH neutre.
- Graisser les graisseurs de la colonne de direction, de l’axe de relevage, etc
- Vérifier et ajuster si nécessaire le niveau d’huile de trim (t'en a pas sur ton 30cv, non?)
- Démonter la batterie, la stocker dans un endroit sec et tempéré. La recharger tous les 2 mois, puis juste avant le redémarrage du moteur.
Liste non exhaustive, donc! Ca n'est pas LA procédure, c'en est une parmi d'autres.
Certains moteurs injection ont des procédures d'hivernage spécifiques, il vaut mieux se reporter au manuel utilisateur.
Merci à franck2b pour la procédure détaillée
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