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kiki94
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Bobine - 22/08 à 12:54 Bonjour suite a bricolage sur moteur hors bord Mariner 8 cv 2 T qui refuse de démarrer nous ne trouvons pas d'étincelles aux bougies qui peut me dire 1 /comment tester les bobines 2 /quel voltage doit on trouver aux fils qui sortent du volant magnétique ?
je n'ai pas trouvé de rubrique mécanique sur le site !!
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papy 69
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 22/08 à 13:37 Je ne suis pas très spécialiste en électricité, par contre la rubrique "mécanique" est dans "moteurs".
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kiki94
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 23/08 à 10:53 je dois traverser une zone de silence mon histoire de bobine ne plait pas ???
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jcking49
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 23/08 à 11:38 pour ma part sur mon 40 cv mercury 2T ce n etait pas la bobine qui ne faisait pas d etincelle ,mais la carte CDI qui regule l allumage
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mick 29
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 24/08 à 15:12 salut kiki94
c'est peut etre tout simplement la sécurité d'un homme à la mer qui est HS et du coup coupe l'allumage, pour voir si c'est ça qui empèche le démarrage il suffit de le déconnecter et essayer de le démarrer.
comme tu dis "suite à un bricolage sur mon moteur..."
si il démarrait avant c'est peut etre en lien avec le non démarrage, qu'est ce que tu as fais comme bricolage dessus

mickael
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kiki94
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 24/08 à 16:18 salut mick 29 je vais te dire la vérité ce n'est pas mon moteur c'est celui d'un ami mais le problème est toujours le même
1 /pas d'étincelle en mettant les bougies a la masse nous avons ensuite regardé si les vis platinées du volant magnétique ouvrait et fermait avant le point mort haut au passage de la came elles s'ouvrent et se referment
2 / en lancant le volant moteur nous n'avons trouvé aucune intensité a la sortie des 2 bobines de la ma question comment les tester ?
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ikuriña
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 24/08 à 23:59 l'idée de MICK29 est bonne ! En effet, le coupe circuit te bloque l'allumage.......
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mick 29
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 25/08 à 17:49 resalut
moi j'aurais cherché la panne ailleur, 2 bobines qui lacheraient en même temps se serait vraiment de la faute à pas de chance.
par contre pour savoir si elles sont bonnes...mystère et boule de gomme... peut être avec un testeur du type électricien (j'ai oublié le nom) pour voir si ce qui rentre, ressort mais pas sure que le teste soit éficace???
pour les visses platinées ou rupteur il me semble qu'il y ait un règlage à faire et sa s'use aussi

mais je me serais orienté vers une autre panne du style du coupe circuit ou fil mal branché ou oxidé vu que les 2 bobines ne donnent plus rien en même temps

tiens nous au jus, c'est le cas de le dire...

mickael
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ikuriña
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 00:13 De mémoire (scolaire) une bobine lâche une impulsion dans les 20.000 volts...comment veux tu la mesurer ? ou alors je dis une grosse c**nerie ??? c'est possible aussi, l'école ..c'est loin !
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papy 69
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 01:03 Exact, tu as bonne mémoire.
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jcking49
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 04:33 humm cela resemble bien a ma panne de mon mercury car comme me disait mon mécano impossible que plusieurs bobines soit hs en meme temps,si il a plusieurs cylindres c est peut etre cette fameuse carte CDIqui gere le demarrage de ceux ci?? a voir
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lepiaf
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 07:34 ikuriña écrit:
De mémoire (scolaire) une bobine lâche une impulsion dans les 20.000 volts...comment veux tu la mesurer ? ou alors je dis une grosse c**nerie ??? c'est possible aussi, l'école ..c'est loin !
il faut vérifier la continuité de la bobine en vérifiant avec un ohmmètre que les fils ne sont pas coupés. C'est a peu pres la seule chose qu'un particulier puisse faire , mais pas coupée c'est à 95 % bon !
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kiki94
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 11:27 Merci pour vos conseils le problème n'est pas évident
je transmets a mon ami vos suggestions
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jeje_al
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 13:10 salut,

Chaque bobine a sa valeur de référence. Grosso merdo, il faut que la résistance du primaire soit de quelques ohms, et la résistance du secondaire de quelques milliers d'ohms.
Si tu es dans cet ordre là, tu as de bonnes chances que la bobine soit bonne.

a++
jéjé
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stefj
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 14:24 Salut
C'est assez rare qu'une bobine lache, en general il faut regardez plutot, le rupteur et le condensateur et dans ce cas je ne crois pas qu'il y a ait de CDI en jeu étant donné que c'est bien ce CDI qui fait office de "distriuteur de HT pour l'étincelle".

Tout comme Iku et je ne sais plusqui, qu'il regarde au niveau de la sécurité homme à la mer et si ca été bricolé.Vérifier qu'il y a une continuité dans le circuit, c'est à dire qu'il y a de la tension à l'arrivée des bobines si ce n'est pas le cas il faudra rechercher pourquoi, au fil à fil s'il n'a pas de shémas électrique
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mick 29
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 16:46 c'est tout à fait ça stefj
soit il y a rupteurs ou CDI mais pas les 2 à la fois, c'est soit l'un soit l'autre.
le CDI est venu remplacer les rupteurs pour améliorer l'allumage (étincelle)

haute tension constante et maximale quelque soit le régime
montée en tension + rapide
durée de vie des bougies + longue

alors que les rupteurs sont sont toujours sujet à l'usure..

inconvéniant du CDI......LE PRIX.....

pour tester les bobines , une autre solution est de les tester sur un autre moteur qui possède les mêmes..mais il faut le trouver...

mickael
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djack44
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 20:07 Pour un allumage a vis le plus simple est de mettre une lampe témoin en sorti alternateur elle doit clignoter a chaque passage de la came sur le rupteur ,puis faire l'essai a l'entrée de la bobine sur le primaire et tu dois avoir la même chose ça doit clignoter pour info sur un allumage a vis n'importe qu'elle bobine peut convenir genre bobine cyclo mais a rupteur bien sur !!! Du moment quelle est marqué 12 v .pas d’importance le seul problème s’est les fixations qui change .
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djack44
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 26/08 à 20:45 Par contre un peut plus de détail sur ton moteur serait le bien venu .Année ? Un jeu de vis ou deux ? Bobine simple ou double ? Monté en extérieur ou a l'intérieur genre magnéto ? disons que des photos sont toujours les bien venu pour savoir de quoi on parle ....

Moi j y verrais bien un condensateur hs
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kiki94
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 27/08 à 12:16 le moteur étant ancien le condensateur pourrait être en cause
djack44 Chaque bobine alimente une bougie il y en a deux montées en exterieur
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djack44
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Cliquer ici pour voir le profil de cet utilisateur 		Re:Bobine - 27/08 à 20:05 D'accord si tu as 2 bobines combien de vis platiné ?
Ok j'ai relu ton poste donc 2 vis avec forcement 2 condensateurs donc en théorie montage en double de manière a rentrée sur un cylindre,mais dans ton cas c'est les deux qui ne donne plus donc le plus probable panne de volant magnétique combien de bobine dans le volant ? Ou éventuellement une masse qui fait la con !!!
a ce niveau .
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