Samuel
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section cable alimentation moteur - 16/02 à 10:57
bonjour,
Je voudrais connaitre la section des cables qui alimente vos moteur.
Car je voudrais déplacé ma batterie sur l'avant du bateau mais les prix des cables c'est pas donnée...
j'ai un moteur de 35 Cv hors bord je vise un 40 cv tldi
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lepiaf
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Re:section cable alimentation moteur - 16/02 à 12:54
35 ou 40 cv ça ne fait pas de différence pour les câbles ,par contre deplacer la batterie n'est pas une très bonne idée (si ce n'est pour l'équilibrage et la répartition des masses), pour un 40 cv il n'y a pas besoin d'une grosse batterie et je pense que ça ne vaut pas le coup !
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PPHI
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Re:section cable alimentation moteur - 16/02 à 16:56
Vérifié sur mon boat : 9 mm de diamètre extérieur.
60 CV 4T, distance batterie-contacteur env. 3 mètres et batterie-moteur 50 cm.
(3 unités en 2 lignes, bravo!)
Je suis quand même d’accord avec le chef, évidemment, et les batteries n’aiment pas être secouées.
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Jean Marc
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Re:section cable alimentation moteur - 16/02 à 19:59
Ce qui est important ce n'est pas le diametre extérieur du cable mais sa section de passage en cuivre qui doit supporter l'intensité de démarrage (les Ampéres). Cette section doit être d'autant plus importante que la distance à parcourir est importante . Une section de 2.5mm2 permet de faire passer au maximum 30Amperes, une section de 10 mm2 =>70A etc...voir tableau suivant qui ne tient pas compte de la distance à parcourir .Sachant que les moteurs HB ( essence) sont nettement moins voraces que les diesels IB, une intensite de démarrage de 100 Amperes est tres largement suffisante ce qui donnerait une section de 25mm2 . C'est ce que j'ai mis comme section de cable pour l'alimentation d'un 50CV TLDI en ayant recentré la batterie vers le milieu du bateau.Pour ce faire, j'ai utilisé un ancien cable d'alimentaion triphasé en 4x6mm²( en regroupant les 4 conducteurs)Ce type de cable peut être facilement trouvé chez des récupérateurs, autrement utiliser du cable au metre en 3x4 ou 3x6 voire 5x2.5 facilement trouvable dans les grandes surfaces spécialisées ....Utiliser impérativement du cable souple et concernant les isolants, ne pas s'inquiétter: la tension de 12Volts est tres bien à l'abri dans des protections prévues pour du 220 volts .
Slts
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PPHI
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Re:section cable alimentation moteur - 16/02 à 22:49
S = pi.R² = 3.14116*4*4 = 50 mm²
Si je ne me trompe pas....
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Samuel
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Re:section cable alimentation moteur - 18/02 à 08:51
merci a vous.
En fait le piaf c'est si je change de moteur le 40 cv TLDI le vendeur m'installe une batterie et d'après lui c'est une grosse batterie.
Donc c'est pour ça que je voudrai la changé de place car d'une elle sera plus grosse donc plus lourde et de deux elle ne rentrera pas dans mon coffre a l'arrière.
Mais j'irai sans doute le voir pour qu'il me montre la batterie en question.
Car je sais qu'il y a de très petite batterie très puissante.
Dommage que les batterie au lithium soit si dangereuse.
Pour la section des cables j'avais bien pensez a mélangé avec l'électricité ...
Ce tableau va m'être très utile en plus je viens de refaire toute l'électricité de ma maison qui était en triphasé...j'ai quelques cable qui traine au garage
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XV2PS
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Re:section cable alimentation moteur - 18/02 à 09:46
Les TLDI ont besoin de forts ampérages au démarrage.
Vois avec le constructeur l'ampérage au démarrage.
pour moi le calcul raisonable c'est 5 ampères/mm2
(je n'oserais jamais mettre 30 ampères sur 2.5mm2).
En bateau, tu as aussi intérêt à aller plus gros car les cables sont vites oxydés, chauffent et risquent de te mettre le feu.
Les cables DC ont plus de fins conducteurs que les cables AC (3 phases) car le courant DC est un courant plus de surface que de masse. Cette finesse de cable les rends encore plus vites oxydés.
Donc ne lésine pas sur le cablage!! Tu risques de cramer ton bateau ou de rester en mer.
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Jean Marc
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Re:section cable alimentation moteur - 18/02 à 13:18
Pour le moteur 50 TLDI , pour que la garantie fonctionne , il faut une batterie de 100 amperes heures, c'est effectivement une grosse batterie qui pèse lourd ( dimensions 300x200x200 ) . C'est pourquoi j'avais ramené la batterie dans un coffre du cokpit , coté opposé au conducteur .J'ai aussi mis le coupe circuit proche du moteur pour qu'il reste accessible en toutes occasions .Bien évidemment il faut que la batterie soit arrimée et dans un coffre étanche (un bidon plastique de 30 litres ouvert sur un coté peut suffire .
J Marc
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XV2PS
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Re:section cable alimentation moteur - 18/02 à 13:24
Il reste une solution qui peut donner 100AH:
mettre une de 50 en place, et une autre de 50 plus loin: cablage moins important etc..., mais je ne sais pas pour la garantie.
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mick 29
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Re:section cable alimentation moteur - 20/02 à 18:55
boujou à tous
je me trouve dans la même situation que Samuel, je voudrais changer de place à ma batterie pour la cause qu'elle se trouve dans le même compartiment que la nourice et juste à coté, ce qui ne me rassure pas tellement.
je souhaiterais la mettre ailleur et je voudrais savoir si des cables de démarrage de voiture feraient l'affaire, ils font 1 cm de diamètre extérieur, c'est pour un handa 40 cv.
je pense que oui vu que c'est aussi fait pour des démarrage de voiture diésel qui demande un ampérage plus fort lors du démarrage, mais j'aimerais que vous me rassuriez.
merci
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ikuriña
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Re:section cable alimentation moteur - 20/02 à 19:29
Rappellez vous quelqu'un du forum avait mis ce tableau en ligne.. MAUI? TOMBAT? JEJE_AL?...je ne sais plus... en fonction de la longueur, il definit le Ø suivant l'ampérage. Voici le post dans lequel je l'avais repris.
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Samuel
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Re:section cable alimentation moteur - 20/02 à 19:52
merci ikuriña
j'avais pourtant fais une recherche sur le forum mais je ne suis pas tombé la dessus
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lepiaf
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Re:section cable alimentation moteur - 20/02 à 19:53
mick 29 écrit:
bonjour à tous
je me trouve dans la même situation que Samuel, je voudrais changer de place à ma batterie pour la cause qu'elle se trouve dans le même compartiment que la nourrice et juste à coté, ce qui ne me rassure pas tellement.
je souhaiterais la mettre ailleurs et je voudrais savoir si des câbles de démarrage de voiture feraient l'affaire, ils font 1 cm de diamètre extérieur, c'est pour un honda 40 cv.
je pense que oui vu que c'est aussi fait pour des démarrage de voiture diésel qui demande un ampérage plus fort lors du démarrage, mais j'aimerais que vous me rassuriez.
merci
c'est pas le diamètre extérieur qui compte mais le diamètre du fils de cuivre , en grande surface ils te vendent des câbles avec beaucoup d'isolant et un conducteur ridicule, l'isolant n'est pas utile pour l'acheminement du courant...mais coute beaucoup moins cher que le cuivre ... Donc j'ai des doutes sur la qualité de ces câbles.
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jeje_al
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Re:section cable alimentation moteur - 20/02 à 21:15
ikuriña écrit:
Rappellez vous quelqu'un du forum avait mis ce tableau en ligne.. MAUI? TOMBAT? JEJE_AL?...je ne sais plus... en fonction de la longueur, il definit le Ø suivant l'ampérage. Voici le post dans lequel je l'avais repris.
C'est l'abaque que j'utilise. C'est peut etre moi qui l'ai diffusée (?). Je l'ai en un peu meilleure définition pour ceux qui veulent.
a++
jéjé
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ikuriña
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Re:section cable alimentation moteur - 21/02 à 01:19
c'est bien ce qui me semblait mais je n'étais pas trop sûr, car à vous trois vous avez mis pas mal de petits tableaux très sympas. Sur le lien que j'ai mis (post), la définition serait meilleure. Mais le mieux serait en effet de l'envoyer par mp.
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mick 29
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Re:section cable alimentation moteur - 21/02 à 10:19
boujou
j'ai controlé le diamètre du cuivre et c'est du 0.6, la longueur allé/retour 6 metres, il me reste plus qu'à controler l'ampérage de la batterie et regarder les données dans le tableau si j'ai bien compris????
en enregistrant le tableau sur le bureau par exemple, on peut l'agrandir par la suite et sa le fait, même sans mes lunettes je voyais bien..
merci à tous
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Jean Marc
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Re:section cable alimentation moteur - 21/02 à 13:25
Le diametre du conducteur hors isolant mesuré est 0.6 mm ou 6 mm ? , Si c'est 0.6 mm, la section de passage est donc 3.14 x R² , soit 3.14 x 0.3 x 0.3 , soit 0.28mm²!!!!!!, si c'est 6mm, la section de passage est donc 3.14x3x3 = 28mm² . Attention, ce calcul est vrai pour du mono filament . Si il existe plusieurs fils ( ce qui est le cas dans deu fil souple, il faut additionner les sections unitaires- si le diametre unitaire est de 0.6 mm et qu'il y a 25 fils, alors la section de passage est de 25x0.28mm², soit 7mm²
Slts
J marc
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mick 29
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Re:section cable alimentation moteur - 21/02 à 14:42
merci Jean Marc
oui il fait bien 6 mn de diamètre hors isolant et c'est bien du souple par contre pour les calculs avec PI à vrai dire j'y comprend que dalle??????????????
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ikuriña
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Re:section cable alimentation moteur - 21/02 à 23:59
Merci JEAN-MARC pour tes super explications, notamment le détail du resultat sur un fil mono ou multifilament de Ø 0.6 je ne savais pas qu'il fallait additionner les nombre de brins... c'est fou ce que l'on apprend sur ce forum !
Pour MICK 29, le calcul se fait en calculant une surface. Quand il s'agit de calculer la surface d'un cercle, tu as 2 formules:
La 1ere est de multiplier PI par le carré du rayon du cercle, d'où le caclcul suivant PI x R² (dans le cas présent tu parlais d'un fil Ø0.6 donc le rayon est de 0.3 et 0.3² = 0.3 x 0.3 c'est pour cela que JEAN-MARC a fait le calcul suivant Pi x R² = 3.14 x 0.3 x 0.3)
la seconde est de multiplier PI par le carré du Ø du cercle et l'on divise tout par 4
= (Pi x ز)/4.
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Re:avec cabine 6m environ que choisir ? par ploz29