Bombard 550 DB

Essai bateau: Bombard Explorer 550 DB

Nous avons rendez-vous sur la Loire proche de Nantes pour essayer le Bombard 550 DB. La Loire surprend par la force de ses courants, et les mouvements d’eau au pied de la cale nous feraient penser à une mise à l’eau en Bretagne nord par fort coefficient. Mais Serge et Alain connaissent bien leur affaire et notre bateau se retrouve à l’eau rapidement. Alors, l’Explorer 550 DB, il est comment?

Comportement marin

L’Explorer 550 DB est un semi rigide et a les qualités attendues pour ce type de bateau : léger, rapide, nerveux, il réagit immédiatement à la moindre sollicitation de la manette des gaz.

L'étrave est haute et le V prononcé: des caractéristiques indispensables pour bien se comporter dans le clapot.

Avec un moteur Evinrude Etec de 90 cv, il atteint 39 nœuds en vitesse de pointe par mer plate. On n’en demande pas plus ! Nous ne l’avons pas essayé par mer formée, mais l’inspection de la carène et de ses formes relativement profondes nous indique un bateau qui sait passer le clapot très correctement.

Léger et bien motorisé, notre Bombard Explorer 550 est extrêmement nerveux.	La direction hydraulique est de bonne qualité et la barre reste douce même à grande vitesse.

Le réglage du trim est important pour optimiser la vitesse du bateau : lorsque le moteur est trop baissé, le bateau colle trop à l’eau et perd en vitesse, tandis qu’un trim trop relevé confère une assiette latérale instable.

Une bande molle ceinture le bombard 550 DB, afin de protéger les boudins lors des manoeuvres d'accostage.

Le bon réglage appartient cependant à un intervalle large qu’il est facile de trouver. Sa vitesse de croisière à 3500 tours/ minutes est de 25 nœuds pour une consommation de 7L/100.

Coup d’œil sur le moteur : Le moteur Evinrude Etec de 90 cv équipant le bateau nous a surpris. Nous avions déjà beaucoup entendu parlé de la technologie Etec mise au point par BRP-Evinrude, sans avoir eu l'occasion de l'essayer. Au premier coup d’œil, ce 2 temps dernier cris paraît très peu volumineux pour un moteur de cette puissance. Renseignement pris, il pèse 30 kg de moins qu’un 4 temps classique de même puissance, ce qui est loin d’être négligeable quand on connaît l’importance du chargement d’un bateau. Quand même ! Le bruit qu’il fait est à peine supérieur à un moteur 4 temps. Le constructeur ne préconise aucune révision avant les 3 premières années d’utilisation : voilà qui simplifie beaucoup la vie, à condition que la garantie reste valide. Sinon, il est d'une excellente nervosité.

A la pêche

Les pneumatiques aiment surtout la pêche au lancer ou la palangrotte, et craint la pêche au casier ou au filet. L’Explorer 550 ne déroge pas à la règle ! L’endroit le plus agréable pour pêcher est situé devant la console, ou 2 pêcheurs peuvent croiser le carbone ensemble. Monter sur le coffre avant permet d’être très bien positionné pour le maniement des leurres.

La partie arrière n'est pas confortable pour pêcher debout, la banquette et la console prenant une certaine place.	La partie avant est par contre une place de choix. 2 pêcheurs peuvent lancer ensemble.

Un seul pêcheur peut pêcher derrière la console, car la banquette du pilote prend pas mal de place. Et encore, coincé entre la console et la banquette, le pêcheur n’est pas libre de tous ses mouvements.

La pêche au lancer, la plongée, la pêche à la traîne et la promenade sont les activités les plus adaptées à l'Explorer 550 DB. La pêche aux casiers est difficile à bord d'un pneumatique.

L’arceau de wake présent sur le bateau essayé est plutôt gênant pour la pêche (mais pratique pour se tenir !), mais celui-ci est de toute façon en option. Il manque aussi des portes cannes, et le pêcheur devra en rajouter sur le côté de la console, comme cela se fait pour la plupart des pneumatiques.

Vie à bord

Un davier et un taquet pour mettre l'ancre. Un davier plus avancé aurait évité des frottements entre le boudin et la chaîne, lorsque celle-ci est verticale.	La baille à mouillage est bien dimensionnées. Pour le pêcheur, c'est un bon endroit pour manier ses leurres en pêche au lancer.

Parcourons l’Explorer 550 DB de l’avant à l’arrière : la baille à mouillage trouve sa place dans le coffre avant et un davier monté sur un socle en polyester permet de remonté l’ancre. Un taquet se trouve fixé sur le socle, derrière le davier. Le pointilleux remarquera un léger décalage entre l’orientation du davier et l’axe du bateau, mais ceci n’a aucune incidence.

La console n'est pas centrée, afin de faciliter les déplacements sur le bateau.	La banquette du pilote abrite un grand coffre. On regrette que le dossier ne puisse servir de leaning-post.

Une banquette sert à s’asseoir en s’adossant à la console. Le réservoir d’essence de 70L se trouve sous cette banquette et se prolonge dans la console. La console s’ouvre dans la partie haute afin d’offrir un espace de rangement et d’accéder aux fils de connexion des appareils électroniques. Un dernier grand coffre se trouve sous le siège du pilote dont le dossier, non rabattable, ne peut pas servir de leaning-post. Enfin, on aurait aimé voir au minimum un taquet à l’arrière pour remorquer une annexe ou un autre bateau.

La nourrice se trouve dans ce coffre qui se prolonge sous la console. Attention lorsque vous faites le plein: tout débordement d'essence se retrouvera dans les fonds du bateau.	Un emplacement pour un extincteur est prévu à l'arrière de la banquette. Celui-ci n'est cependant pas obligatoire à bord de l'Explorer 550 DB.

Caractéristiques techniques et construction

Les boudins de l'Explorer 550 DB sont en PVC. Vous pouvez visiter le site Internet de Bombard: www.bombard.fr

Nous remercions le magasin Accastillage Diffusion de Nantes pour le bateau mis à notre disposition. Site Internet: www.ad-44.com. Email: Cet e-mail est protégé contre les robots collecteurs de mails, votre navigateur doit accepter le Javascript pour le voir